Tagavedrustuse stabilisaator: hoiab tagaosa stabiilsena
Huazhes nimetame seda tagumist alumist kuulliigendit tagavedrustuse "stabilisaatoriks". See on loodud spetsiaalselt sõiduki tagumise vedrustuse süsteemi jaoks, ühendades tagumise alumise juhthoova tagumise roolihoovaga. Selle põhiülesanne on edastada usaldusväärselt tagumist roolimisjõudu, võimaldada tagaratta mitmesuunalist liikumist- ning koordineerida tagumise vedrustuse ja roolisüsteemi tööd.
Üks meie linnamaasturi kliente, innukas{0}}teel reisija, kes sõidab sageli mägiteedel, ütles kord:
"Tagarataste tunnetus on ülioluline. Kui tagumine on stabiilne, on kogu auto stabiilne. Ma ei saanud aru, et tagumised kuulliigendid võivad ebaõnnestuda enne, kui tagarattad hakkasid tõmbama. Tagumise alumise kuulliigendi vahetamine parandas selle."
See rõhutab, et ehkki mitte alati silmapaistev, mängib tagumine alumine kuulliigend sõiduki stabiilsuses üliolulist rolli.
See tagumine alumine kuulliigend on valmistatud rahvusvahelisest standardist kvaliteetsest{0}}legeerterasest, mis on optimeeritud tagavedrustuse koormusnõuete ja paigalduskeskkonna jaoks. Selle tõmbetugevus ületab 850 MPa, mis tagab suurepärase väsimuskindluse, kulumiskindluse ja löögitaluvuse.
Põhikorpus on täppis{0}}sepistatud, mis annab tiheda ja suure tugevusega sisestruktuuri. Sepistatud toorikud läbivad defektide tuvastamise, et tagada sisemiste defektide puudumine. Mõõtmete järjepidevust kontrollitakse rangelt. Pall on täppis-lihvitud ja ühendatud spetsiaalse kõrgtemperatuurilise-määrdega, mis tagab sujuva pöörlemise ja minimaalse kulumise. Kuuli pinna kareduse reguleerimine on Ra 0,2 või vähem, pikendades kasutusiga.
Pind töödeldakse kuum{0}}kuumtsinkimisega, mis tagab parema korrosiooni- ja roostekindluse võrreldes tavalise galvaniseerimisega. Soolapihustustestides kestab see ilma punase roosteta 96 tundi.
Liigend on täpselt konstrueeritud nii, et see vastaks tavaliste sõidukimudelite tagumise vedrustuse konstruktsioonile ja paigaldusmõõtmetele. See on spetsiaalselt loodud tagumiste roolimisjõudude toimetulekuks. Arendamise käigus uurisime tagavedrustuse parameetreid, et tagada täiuslik sobivus ja koordinatsioon tagumise alumise juhthoova ja tagumise roolilingi vahel.
See tagumine alumine kuulliigend läbis range testimise:
Väsimuse test:2,5 miljonit edasi-tagasi liikumise tsüklit kliirensi muutusega alla 0,12 mm
Külgjõu test:kurvide simuleerimine, 2-kordne nimikoormus 10 minuti jooksul ilma deformatsiooni või kahjustuseta
Soolapihustustest:96 tundi ilma punase roosteta
See pakub tagavedrustussüsteemidele usaldusväärset ja kauakestvat{0}jõudlust nõudlikes tingimustes.
Peamised spetsifikatsioonid
|
Projekt |
Tehnilised andmed |
|
Toote nimi |
Roolivarda sisemine liigend |
|
Ühilduvad mudelid |
Sõiduautod ja tarbesõidukid |
|
Peamine materjal |
Kvaliteetne{0}}legeerteras |
|
Pinna viimistlus |
Kuumtsingitud{0}}viimistlus |
|
Ühilduvad komponendid |
Tagumine alumine juhthoob ja tagumine roolilatt |
|
Põhifunktsioon |
edastab tagumise roolimise jõude; Koordineerib tagavedrustuse tööd |
|
Peamised eelised |
tagavedrustus-spetsiifiline; Stabiilne, usaldusväärne ja väga vastupidav |
|
Paigaldusmeetod |
Vastab ideaalselt OEM-i tagavedrustuse paigaldusnõuetele |
Kuum tags: sisemine roolivarda liigend, Hiina sisemise roolivarda liigendi tootjad, tarnijad, tehas
