Rollikaitse hoovastiku pall

Huazhes nimetame seda roolilati kuulliigendit roolilüli "integreeritud liigendiks". See ühendab rooliülekande ja lingiühenduse funktsioonid üheks komponendiks. Asudes roolilüli ja vedrustushoova vahelises ühenduses, on selle põhifunktsiooniksedastada rooli pöördemomenti, reguleerida roolinurki ja ühendada lüli vedrustussüsteemiga.

Selle toote disainikontseptsioon tuli remondikliendilt: "Iga kord, kui vahetan kuulliigendit, pean hunniku detaile lahti võtma. Oleks tore, kui kuulliigendi ja lüli ühendus saaks lihtsam olla." Selle tagasiside põhjal töötasime väljaintegreeritud disainiga roolilati kuulliigend, millel on kompaktne struktuur, mida on lihtne paigaldada.

Pinda töödeldakseelektroforeetiline korrosioonivastane{0}}kateja ühendatud suure jõudlusega-tihendiga, mis peab tõhusalt vastu vihmale, liivale ja muudele söövitavatele elementidele. Soolapihustustestides see kestab72 tundi ilma punase roosteta. Integreeritud disain võimaldab liigenditotse sobivadroolilink ja vedrustus ilma lisaosadeta. Paigaldusliides on optimeeritud, et säästa mehaanika vahetamise ajal märkimisväärselt aega.

See integreeritud roolilati kuulliigend on läbinud:

Väsimustest 2,5 miljoni edasi-tagasi liigutusegaja kliirensi muutus alla 0,12 mm

1000 löögitestikonaruste ja aukude simuleerimine ilma kahjustusteta

Roolivarda kuulliigend on valmistatud ülitugevast legeerterasest{0}. Pärast karastamist ja karastamist ületab selle tõmbetugevus 850 MPa ning sellel on suurepärane kõvadus ja sitkus. Samuti pakub see silmapaistvat kulumiskindlust, väsimuskindlust, löögikindlust ja korrosioonikindlust, mis vastab roolilinkide kõrgete-sageduslike ülekandenõuetele ja vedrustussüsteemide koormusnõuetele.

Tootmisprotsess kombineeribtäppis sepistamine ja CNC treipingi viimistlus. Täpne sepistamine tagab tiheda sisemise struktuuri ja defektideta, samas kui CNC viimistlus tagabon täpsed. Keerme täpsus ulatub8g tase, täiskeermeprofiilidega ja ilma jäsemeteta, tagades tiheda sobivuse ja vältides paigaldamise ajal eemaldamist. Lõplikku kõvadust kontrollitakse vahelHRC 28–32, tasakaalustades tugevust ja sitkust.